中国根据俄制苏-27战机改装的歼-11B战机寻求出口的消息，近日引起俄罗斯方面的关注，有消息称，中国打算要生产五千架歼-11B，主要卖给第三世界国家。这一消息对于俄罗斯的军工业来说无疑是个巨大的挑战。

中国借助俄罗斯航空技术

　　俄罗斯《独立报》报道，俄中军工技术合作近两年面临困境。北京长期以来一直是俄罗斯军品的主要买家。现在，中国本身就已变为重要的武器出口国 ，主要出口样品基本是俄罗斯型号或依据俄生产许可证生产的。这种局面不符合俄罗斯国防军工利益。

　　报道称，掌握了先进军机生产技术的中国将出口目标锁定在了第三世界国家，因为中国飞机更加便宜，因此俄罗斯面临被排挤出这一最有价值领域。俄中两国1996年签订协议，中国有权组织200架苏-27SK，中国称为歼-11。但组装完95架苏-27SK后，中国认为苏-27SK战斗性能有限，于2004年11月宣布不再组装俄罗斯的苏-27。同时中国开始对自己生产苏-27时总结的经验进行分析。2007年，中国推出了新型歼击机歼-11B。

　　虽然不再组装苏-27SK，但中国还在购买AL-31F发动机和其它维修苏-27所需的零件。同时，沈阳飞机制造厂开始投入生产歼-11B。对于俄罗斯的质询，中方的回答是：歼-11B是独立研发的产品。但有俄罗斯的专家认为歼-11B绝对就是苏-27。

　　中国版苏-27第一手资料是在“珠海-2006”航空展上出现的，报道称，中国人已掌握了近80%技术。现在中国可以自己生产90%的所需零件，惟一的问题只剩下发动机了。

俄中航空产品竞争已形成

　　中国2003年出口型多功能歼击机FC-1“枭龙”首度试飞。FC-1由中国成都航空工业公司、巴基斯坦航空工业联合体联合生产的。巴基斯坦出资7500万美元，占研制所需经费的一半。

　　FC-1使用俄罗斯克里莫夫航空公司生产的RD-93发动机。2005年曾与中国签署协议供应100台RD-93发动机，价值2.38亿美元。中国表示如果市场对FC-1需求增加的话，RD-93的订购数量将提高到1000台，价值37.5亿美元。

　　在2006年的珠海航展上，中方表示“枭龙”将会出口，而巴基斯坦位于卡姆拉的航空公司也于2007年3月开始投入生产中巴联合开发的JF-17。

　　俄罗斯联邦军事技术合作局允许中国再出口RD-93到6个国家。首先就是巴基斯坦，然后是尼日利亚，孟加拉，苏丹，埃及和阿尔及利亚。尼日利亚，孟加拉，一直是中国老客户。另一方面，埃及对FC-1表示出的兴趣也会给美国施压逼迫其降低价格。有类似目的的还有阿尔及利亚，阿尔及利亚对俄罗斯的米格-29战机的价格也不满意。