米尔军情网： 中国航空业计划整合两家国有航空巨头，官方理由是要培育中国自主生产大型客机的能力，以满足国内客机订单需求并在国际市场上竞争。但是并不是所有人都对这种平淡无奇的理由感到满意，有人认为整合背后存在战略考虑。
中国的防务需求正在扩大并变得越来越追求先进。外界关于中国把太平洋视为自家大池塘的说法日盛。中国的计划中包括研发先进的战斗机和轰炸机，以及一种代号为“暗剑”的隐形无人驾驶战斗机。获取的西方先进民航技术能够迅速转而为军事目的服务。
本次整合的一个官方目的是要加强生产新型商用客机的能力。中国航空工业第一集团公司和第二集团公司的合并重组进程始于今年6月，预计将很快结束。
尽管欧洲和美国对华军售受到自上世纪80年代末实施的武器禁运的限制，但民用航空领域的协议在过去10年中还是激增。
中国航空工业第一集团公司主要生产体型较大。技术较复杂的飞机，包括轰-6中程轰炸机以及歼轰-7战斗轰炸机的改进型和变型，还有近年来新生产的歼-10战斗机和FC-l枭龙战斗机。中国航空工业第二集团公司主要生产体型较小的飞机，包括固定翼军用教练机和喜升机。
中国的轰-6飞机满足了空军的迫切需要，目前该机型的变型仍在推出。但是要想向境外投射军力，确保非洲、中东和南美洲的石油等资源的供应，中国就必须在今后20年内具备生产一种新型远程战略轰炸机的能力。
中国还尽力将战斗机储备升级到第四代，并获取重型固定翼运输机和空中加油机。中国和俄罗斯之间昔日的热恋似乎已经结束，而在过去十多年中，购买俄罗斯新式飞机的订单已经逐渐失效了。
然而，中国航空业一直在与欧美飞机制造商拉近关系。这样做可能给中国军方带来意想不到的好处。
《中国大战略和海上力量上书的作者托马斯·凯恩说，和英国一样，中国也有将民用硬件应用于军事目的的既定传统。因此如果中国两大航空工业集团的整合奏效，就可能增强中国的军力投射能力。
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