RAH—66“卡曼奇”直升机是波音公司和西科斯基公司联合研制的双座侦察／攻击／空中作战直升机。

1982年美国陆军提出轻型直升机实验计划(LHX)，最初陆军要求研制—种轻型攻击／侦察／空战多用途直升机，用于替换 UH—l、AH-l、O)H—58和OH—6，总要求量为5000架；1987年这—数字降到2096架，仅需求能执行侦察和攻击任务。用于替换美国陆军现用的3000架直升机；1990年该需求量又降到1292架。

1988年6月陆军提出招标要求，同年10月波音／西科斯基公司竞争小组及贝尔／麦·道公司竞争小组分别与美国陆军签订—／为期23个月的验证／确认阶段合同。1990年LHX汁划改称为LH计划。1991年4月波音／西科斯基公司竞争小组在竞争中获胜。美国陆军也在这一时期把新机编号改定为RAH66“卡曼奇”。

这项计划的最初安排是：用6架原型机于1995年8月开始进行为期39个月的全尺、4—发展阶段研究，1996年10月开始小批量生产；列2002年制造出72架；1998年11月开始满负荷生产；2010年生产1220架，达到生产的盈亏平衡点。RAH—66直升机1998年可获得初步作战能力。自第4批生产型RAH—66开始安装“长弓”雷达。然而1992年厂半年对计划进行调整之后.波音和西科斯基公司于1993年1月根据一项价值25亿美元、为期78个月的合同，开始了 RAH—66的验证／确认阶段工作。

这阶段工作包括制造并试飞3架原型机，第—架原型机1995年8月首飞。如果计划不发生重大变化。美国陆军将于1998年和波音／西科斯基公司签订价值20亿美元、为期60个月的工程制造发展合同。这样第一个“卡曼奇”部队将于2003年获得初步作战能力。在工程发展阶段将有另外3架“卡曼奇”力口入试飞。RAH—66的整个计划研制费为340亿，其中验证／确认阶段费用19.6亿美元，全尺寸发展费用为9亿美元。但1993—1997年期IbJ这两项费用减列16.5亿，原型机由原来的6架减少列3架。—电机出厂价预计8900万美元。

该机的设计特点：

旋翼系统采用5片桨叶的1)入S入／MBl3公司制造的全复合材料无轴7ft旋冀系统，8片桨叶的涵道式尾桨。

机身　窄长的流线形机身，机头较尖。铰接的机头可向右打开，这样可接近传感器和武器舱。采用T形尾翼。机身两侧有可拆卸的短翼，用于吊挂武器或副油箱。大部分结构为复合材料。机身蒙皮壁板有一半以上为铰接式或可取下，因此内部设备可达性非常好。

着陆装置　可收放后三点式起落架，每个起落架均为单轮。主起落架可“下蹲”，以便装运时节省空间。

动力装置　两台轻型直升机涡轮发动机公司的T800—LHT—800涡轴发动机，功率2×1002干瓦(2×1362轴马力)，传动功率1532千瓦(2082轴马力)。内部燃油容量984升，外部总载油量3483升(转场燃油)。旋翼桨尖速度196米／秒；314转／分。

座舱　采用串列阶梯式增压驾驶舱，具有化学／生物战防护能力。乘员座椅能承受11.6米／秒垂直坠毁着陆速度。驾驶舱内装侧杆周期变距控制器和正常的总距杆。采用双套3余度电传操纵系统

机载设备　装马丁·马丽埃塔公司夜视飞行系统和凯泽／汉密尔顿标准公司的头盔显示器；综合驾驶舱、第2代前视红外瞄准系统和数字式地图显示器。两套抗干扰的甚高频—调频和超高频—调幅 H(1ve Quick战术通信装置，甚高频一调幅电台，抗干扰的HF—SSB高频通信台，机载目标交接系统，通用雷达，敌我识别系统和雷达高度表；激光告警和雷达告警接收机，射频和红外干扰设备；RAH—66机队中将有1／3装小型的“长弓”雷达，但每架直升机均备有相应设备。总之，该机电子设备与F—22入先进战术战斗机，有最大限度通用性。

武器　机头 机头下炮塔中装一I、1三管20毫米机炮，载弹500发。机身两侧有侧向打开的武器舱门，每个舱中可装3枚“海尔法”或6枚“毒刺”导弹或其它武器。短翼翼尖可挂4枚“海尔法”或8枚“毒刺”导弹，转场时可吊挂载1741升燃油的副油箱。

美国贝尔直升机公司研制成功的AH—l“眼镜蛇”武装直升机，经不断改进改型已形成一个系列，“超眼镜蛇”AH—1W就是较晚改型的一种型号，供美国海军陆战队使用。

海湾战争中的“超眼镜蛇”在海湾战争中，美国参战的“眼镜蛇”直升机约1170架，海军陆战队的轻型攻击直升机中队有49架AH—1W“超眼镜蛇”参战。在战争中，这些“超眼镜蛇”频频出击，取得了令人瞩目的战果。

例如，在100小时的地面战争期间，“超眼镜蛇”经常出动执行火力支援任务，在破坏和扫除伊拉克在重要地区设置的雷场作战中，它总是充当急先锋，打头阵，执行首次攻击任务，为地面部队顺利推进开路。在战争的第二天，对伊拉克方面组织的对美海军陆战队一指挥中心的反击，两架“超眼镜蛇”对陆战队进行了强有力的火力支援退，击退伊军的进攻。在同一天大规模的反伊装甲部队作战中，包括AH—64“阿帕奇”在内的美国武装直升机大显身手，其中一架“休伊眼镜蛇”带领4架“超眼镜蛇”参加了战斗，并迫使伊方一个坦克营投降。在第三天的快速进攻作战中，参战的两个中队的“超眼镜蛇”直升机，共摧毁伊方近200个地面目标，其中包括约100辆坦克、40至50辆装甲运兵车、20辆汽车和一批火炮、观察哨和掩体。战争实践不仅证明了“超眼镜蛇”直升机是一种具有强大对地作战能力的空中武器平台，而且还证明了它在恶劣环境中使用的可靠性。海湾地区是一个多砂尘的环境，对直升机来说，在多砂尘的天空飞行危害性是很大的，尤其是在起降飞行和近地飞行时，强大的旋翼气流会将地面大量砂尘卷起，危害性就更大，例如，它会严重磨蚀直升机旋翼浆叶和尾桨桨叶。

虽然该机在执行任务中飞行强度较大，地面进攻任务完成率高达92％但战后检查表明，其旋翼桨叶和尾桨桨叶磨蚀现象并不严重。

所以，战后美国国会一些议员在“要保留一些战争中表现好的航空武器”的建议中，也把AH—1W “超限镜蛇”与AH—64“阿帕奇”武装直升机并列地提了出来。

尽管如此，AH—1W还是暴露出了不少不适应现代战争的问题。例如，飞行员戴的夜视镜虽然在夜间能够看见地面敌方的坦克，但“陶”式反坦克导弹的瞄准具却很难将其瞄准，虽然它在白天瞄准不成问题。而且飞行中如果要穿越浓密的烟雾，这种夜视镜也不管用，必须由装有前视红外装置的“休伊眼镜蛇”直升机引导。由于没有现代导航设备，在广阔的沙漠地区飞行要准确定位也很困难，为解决这个问题，该机只采取了临时措施，在参战前匆忙装上了罗兰远程导航接收机，同时配备了全球定位系统接收机。前后舱的协调也有问题，APR—39告警雷达显示器只在后舱有，所以，一旦雷达发现威胁目标，前舱飞行员只能听到告警声，却看不见威胁在哪里，他只能用通话方式向后舱飞行员询问。

AH-64“阿帕奇”(Apache)是美国麦.道公司根据美国陆军提出的“先进攻击直升机”(AAH)计划研制的先进攻击直升机。该机能在恶劣气象条件下昼夜执行反坦克任务，并有很强的战斗、救生及生存能力。1975年9月，原型机首飞，1984年正式交付，1989年12月，在巴拿马首次参战，1991年的海湾战争和1999年北约对南联盟军事打击中大量使用了AH-64，显示了优异的作战能力。现有型别：AH-64A，“先进阿帕奇”，“多阶段改进计划”(MSIP)；AH-64B，是AH-64A的改型，装备全球定位系统(GPS)，具有目标交接能力；AH-64C，是AH-64A的改型；AH-64D“长弓阿帕奇”，装有“长弓”雷达，可携带射频导引头的“海尔法”导弹；计划改装更大功率的通用动力公司的T700-GE-701C发动机，新的配电系统，双倍于70千伏安的大型发电机及AN/ASN-157多普勒导航系统。

总体布局 4片桨叶全铰接式旋翼系统，采用钢带叠层式接头组件和弹性体摆振阻尼器。尾桨由2副2片桨叶的旋翼装在同一叉形接头上。机身装悬臂式小展弦比短翼，可拆卸，每侧短翼下有2个挂点。后三点式轮式起落架，起落架支柱可向后折叠，尾轮为全向转向自动定心尾轮。

动力装置 2台通用电器公司的T700-GE-701涡轴发动机，单台功率1265千瓦，应急功率1285千瓦，从第100架AH-64A起装T700-GE-701C发动机，单台应急功率1417千瓦。

武 器 装休斯公司的XM-230-E1型30毫米机炮，备弹量1200发，正常射速652发/分，可携带16枚“海尔法”导弹，可选装70毫米火箭弹，每个挂点可挂一个19管火箭发射巢，最多可挂4个发射巢，共76枚火箭弹。

尺寸数据 旋翼直径14.63米，尾桨直径2.77米，机长(旋翼、尾桨旋转)17.76米，机高(至垂尾)3.52米，(至尾桨)4.30米，短翼翼展5.23米。

重量及载荷 空重5092千克，最大起飞重量9525千克，最大外挂载荷771千克，主要任务重量6552千克。

性能数据 (起飞重量6552千克，ISA)最大允许速度365千米/小时，最大平飞速度与巡航速度293千米/小时，最大爬升率(高度1220米，35。C)4.32米/秒，实用升限6400米，悬停高度(有地效)4570米，(无地效)3505米，航程(内部燃油)482千米，续航时间(高度1220米，35。C)1小时50分钟，最大续航时间(内部燃油)3小时9分钟，极限过载(低高度、速度304千米/小时)+3.5/-0.5g。

黑鹰战斗突击运输直升机

S-70是美国西科斯基公司为美国陆军研制的双发单桨战斗突击运输直升机。

美国陆军编号UH—仍A，公司编号S—70，绰号“黑鹰”(B1ackHawk)，是UH—1的后继机。是美国陆军和海军今后20—30年运输直升机的主力。972年开始研制，1974年10月原型机YUH—60A首次试飞，1977年8月开始生产，1979年4月开始交付使用。 S—70的主要型别有： UH—60A“黑鹰”，美国陆军突击运输型； UH—60B， UH—60A的改型； UH—60L，1989年10月开始生产，11月开始交付； EH—60A，电子对抗型； EH—60B，远距目标截获系统(SOTAS)型； EH—60C，电子对抗型，1987年7月开始交付，共生产66架； HH—60A“夜鹰”，空军战斗救援型，1989年3月开始交付；HH—60J，1990年3月开始交付； MH—60A;MH—60G，空军战斗救援型，用于取代 HH—60A“夜鹰”；MH—60K，特种作战型，1990年6月首次飞行，预计首批购买23架； VH—60A，首脑和行政专机型，1988年11月开始交付；SH—60F“大洋鹰”，美国海军舰载型，至1990年5月已交付16架3S—70A， UH—60A的战术通用型，是为国外生产的；

S—70B，海军反潜／反舰侦察与瞄准型，美国海军编号 SH—60B4“海鹰”，预计1986年到1995年总产量可达380架； S—70C，民用型； WS—70，验证型。到1990年1月各型共交付1112架，其中 UH—60A 985架。UH—60A的单价为531.6万美元(1986年)。下述情况适于UH—60A。

主要机载设备甚高频／调辐电台、甚高频／调频和超高频／调辐通信电台，多普勒雷达，电码选编识别装置／敌我识别系统。

尺寸数据旋翼直径16.36米，尾桨直径3.35米，机长(旋翼和尾桨转动)19.76米，机身长(不合空中加油管)15.26米，机身宽2.36米，机高(尾桨转动)5.13米，座舱容积10.9米。

重量数据空重5118千克，任务起飞重量7708千克，最大起飞重量9979千克。

性能数据(除注明处外，均为任务起飞重量)最大平飞速度(海平面)296公里／小时，最大巡航速度(高度1220米。35℃)268公里／小时，巡航速度(单发，高度1220米，35℃)195公里／小时，垂直爬升率(海平面)＞2.28米／秒，实用升限5790米，悬停高度(有地效，35℃)2895米、(无地效，国际标准大气)3170米、(无地效，35℃)1705米，航程(最大起飞重量，最大机内燃油，30分钟余油)600公里。续航时间2.3小时。